不用品処分 大阪の市場規模を昨年と比較
この山手線には全部で二九の駅があるが、東京駅と新宿駅で南北に分けると、残る二七の駅は南と北ではどちらに多いか、お分かりだろうか?よっぽどの鉄道マニアでもない限り、自分が知っている山手線の駅名を数えていくと圧倒的に南にある駅が多いので、「南」と答えるのではないだろうか。
じつは商に一駅、北に一五駅あって、北の方が多いJそれなのに、鉄道マニアでもない限り、駅名を思い浮かべることのできる駅はほとんど南側に集中している。
いったいなぜだろう。
駅だけではない。
もう少し広く街のたたずまいを見ると、南と北の落差はもっと大きな地域全体を支配する勢いの差だということが分かってくる。
山手線の内側を中央線に沿って南北に二分すると、北半分で戦後日本のランドマークと呼べるようなものは、後楽n園のドーム球場と遊園地、それにごく最近できた東京ドームホテルといった一連の都市型レジャー施設と、池袋のサンシャインωぐらいのものだ。
しかも、後楽園は中央線の北というよりは線上に近い立地だから、本当に山手線の北半分で戦後日本のランドマークといえる建物は、サンシャインω一棟だけということになる。
明治の文明開化期まで時代をさかのぼっても、北側でランドマークと呼べるのは、東大本郷キャンパスと、上野の動物園、東京国立博物館、東京文化会館といった施設が挙げられるくらいだ。
大まけにまけても、早稲田キャンパスが入ってくる程度だろう。
南半分のあまりにも数多くのランドマークと比べると、同じ都市の中にあるとは思えないほどの差がついている。
山手線の北側には巨大な空洞がボツか。
口を開けていて、経済・社会活動のエネルギーを苦もなく吸い取ってしまう。
その空洞の実態がなんなのか、どういう歴史的背景がこういう怪物を生み出したのかはしばらくおいて、もう一度山手線に戻って、個々の駅を比べてみよう。
経営効率のいい賃貸ピル会社が、文字どおり爪に火をともすような倹約でため込んだ内部留保を使って、長い時間をかけて地上げをした場所を種地に、東京都の大崎副都心計画にも多少は便乗しながら建てた再開発物件だ。
これに対して、ゲートシティ大崎の方は、同じ大崎副都心計画に乗って日本の不動産業界最大手、あの三井不動産が、バブル崩壊不況の真っただ中でも、「ウチで計画したピルなら、こんな豪華なものをちょっと不便な立地に建てたとしても満室稼働ができる」という威信を示すために、まるでやけっぱちのように広々とパブリックスペースを取った大型再開発ピルだ。
このピルの一階ロピーの真ん中にあるスターパックスコーヒーは、いま東京中で(日本中で、いやひょっとすると世界中でと言ってもいいかもしれないていちばん広いスペースでゆったりソファーに座りながら、スターパックスコーヒーが飲める店だろう。
そして、大崎駅東口からちょっと五反田寄りに歩いたところには、屋外駐車場の真ん中に突如出現したフアミレスといった風情の、ファミリーイン・フィフティーズという新型ホテルチェーンの一号店がある。
建物はしっかり建てるが客室面積は極限まで切り詰めてか。
セルホテルや木賃宿と差別化する、といういままでのビジネスホテルのコンセプトの逆を行って、建物は規格設計と部材の開発輸入を推進して、できるだけ安上がりに建てながら、一室当たりの床面積はラグジユアリーホテル並みを確保している。
そして、この広さを生かして一部屋に三人で泊まれば、一泊わずか三000円台の低料金になるという、ホテル業界での価格破壊のパイオニアが「お目見え奥行」として出店したものだ。
不思議なもので、これから伸びるという地域には、ちゃんとその土地の将来性をかぎ分けて、成熟した業界に殴り込みをかけるような企業の一号店が出店するケースが多い。
私たちが、「おっ、恵比寿もなかなか垢抜けてきたな」と思ったのは、もちろんガーデンプレイスのような巨大再開発が完成するずっと前のことだ。
当時はほとんどだれも知らなかったジエラートというイタリア語を前面に出して、黒と白のア1ルデコ風のロゴで「ジエラートとエスプレッソの専門店」として、アイスクリームといえばお子様向けのパステルか。
ーのほんワーカーとした店に決まっているという固定観念に殴り込みをかけた、ドナテロウズの一号店が開店したのが恵比寿だった。
そして、このファミリーイン・フィフティーズという新型ビジネスホテルの場合は、ラブホテルと間違われないようにと、あえてドブねずみ色の保護色を使うことの多いこの業界で、フアミレスのような明るいパステルか。
ーにすることで差別化している。
いまのところ、まわりは再開発事業の進捗待ちで立ち腐れ状態の小さな工場や老朽分譲マンションに固まれた場所に、ひとつだけ明るく華やかな三階建てがぽつんと立っているので、まるでフェリーニの映画の一シーンにでも出てくるようなシュールな情景だ。
しかし、このチェーンは大崎という成長地域に目をつけただけでもあなどれない会社だ。
とにかく、山手線沿線で大崎ぐらい行くたびに変わっている街はない。
この大崎が、北から延伸してくる埼京線と、東から延伸してくるりんかい線の結節点になるのだから、これはおもしろい。
東京都の副都心構想は、新宿、渋谷、池袋、上野・浅草といった、もうとつくの昔に街として確立しているところを事後承認しただけの四ヵ所と、亀戸・錦糸町、臨海副都心という政治的背景が見え透いた二ヵ所と、これではあまりにも政治的意図が露骨だということで、か。
フラージユのために当て馬的に選ばれた大崎の合わせて七ヵ所ということになっている。
亀戸・錦糸町が副都心のひとつに選ばれた政治的背景とは、ここつい最近のことだ。
東京都は鈴木俊一都知事の時代に、都庁を新宿に移転した。
都内の人口重心がどんどん西に移っていることを考えれば、別になんの弁解もせずにやればよかったことだ。
だが、鈴木都知事は「自分が旧府立二中(現都立立川高校)出身なので、自分の地盤に都庁を引き寄せた」という批判を気にして、都庁の新宿移転の埋め合わせのために、ありとあらゆる公共施設を都心より東側に作ってしまった。
東京武道館(もちろん、いまや世界中のアーチストのあこがれと言われる、あのタマネギ頭の日本武道館ではないて葛西臨海公園、江戸東京博物館、そろってアクセスの悪い都心の東側に産み落とされたこれらのプロジェクトは、順調に巨大な金食い虫に育っている。
そして、臨海副都心に入れあげて晩節を汚した鈴木都政の末期というのは、謹厳実直に生きてきた仕事人間が、定年直前に、突然悪女に鼻面を取って引き回されることの快楽に目覚めてしまったようなものだった。
これさえなければ、いつも薄ら笑いを浮かべていた徹底的な庶民蔑視の「社会民主主義者」、美濃部亮吉が、放漫財政の限りを尽くしてガタガタにしてしまった都の財政をみごとに立て直した救い主として、鈴木俊一は記憶されていたことだろう。
しかし、この一見都心に近くて何にでも使えそうな埋立地の「可能性」にまいってしまった鈴木は、結局お台場から晴海、豊洲一帯を「臨海副都心」に指定するというかたちで、美濃部以上に大きな財政的負担を東京都民に押しつけておいて、都政の舞台から退場してしまった。
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